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新百胜百年滨绥铁路全线迎来电气化时代

2018年12月29日 10:06来源:手机版

  哈尔滨12月27日电(张学鹏 记者 史轶夫)27日8时50分,牡丹江站台上,一身“红妆”的调和D3D型电力机车一声长鸣,牵引着K7196次旅客列车驶向香坊站,标志着滨绥铁路哈尔滨至牡丹江段电气化改造工程正式注册运营。至此,具有百年前史的滨绥铁路全线进入电气化年代,离别了依靠燃油的前史。

  1901年投入运营的滨绥铁路,起点为黑龙江省哈尔滨市,结尾为我国对俄口岸绥芬河。滨绥铁路是我国东北地区铁路网骨架的重要组成部分,从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,是连通欧亚大陆的重要铁路通道,年货品运送才能超5000万吨。

  近年来,跟着中俄交易不断升温,绥芬河铁路口岸进出口运量逐年增多,2017年初次打破1000万吨。在“一带一路”建议推进下,哈尔滨局集团公司加速打造对俄交易大通道,经过对滨绥铁路电气化改造,进步运送才能火烧眉毛。

  哈牡铁路电气化改造工程为既有铁路改造项目,于2015年11月27日正式开工建造,全长350.1公里,线路起自哈尔滨,途经尚志、海林等站终至牡丹江,包括路基、桥涵、轨迹、通讯、信号迁改以及站场改造等工程。

  哈牡电气化铁路注册运营后,铁路列车的牵引动力将由内燃机车逐渐改为牵引力更大、更节能环保的电力机车,机车牵引功率进步60%以上,百年滨绥铁路离别依靠燃油作为动力的前史。

  哈牡电气化铁路向西与京哈、滨洲等铁路相接,向东与牡绥、图佳铁路相连,一起构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河对俄口岸运送的铁路通道。

  注册运营后,将进一步进步滨绥铁路客货运送才能,下降运送成本,削减机车燃油带来能源消耗及环境影响,对优化铁路运送安排和进步口岸后方通道运力,加速中俄交易往来,助推新年代东北全面复兴开展具有重要意义。(完)

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